赤水河谷旅游公路桐梓河大桥合龙
http://www.zunyiol.com/uploadfile/2018/0326/20180326050459400.png 桐梓河大桥连接仁怀和习水http://www.zunyiol.com/uploadfile/2018/0326/20180326050500687.png 目前G212国道有的地方自行车专用道仅有五六十厘米 打造最安全的旅游公路 赤水河谷旅游公路于2016年4月建成，起于仁怀市茅台镇，途经习水县土城镇，止于赤水市区，包含160公里红色沥青铺成的自行车专用道路和154公里黑色沥青铺成的机动车道路。其中，主线由G212国道、S303省道组成，全线共设12个驿站、26个露营地、23个观景台和休憩点。 据统计，2016年4月赤水河谷旅游公路开通以来，接待旅游者和骑行者已超过10万人(次)。然而，从茅台驿站出发，抵达美酒河(吴公岩)景区，该路段有陡坡、临崖、临河等极为恶劣的地理环境。自行车道“长”在G212国道的左侧(仁怀往赤水方向)，占据道路1米多，与机动车道平行，不仅给骑行者带来安全隐患，也严重影响了旅游公路慢行系统的形象。 2016年9月，该公路的安全问题引起市委、市政府的高度重视，将其列为重点品质提升工程项目。12月，赤水河谷旅游公路“提档升级”工程正式开工。 桐梓河大桥飞跨两河口 22日下午2时30分，遵义晚报记者驱车到桐梓河大桥施工现场。此时，工人正在对大桥合龙后的收尾工作进行安装和调试。远远望去，桐梓河大桥的两根橘红色横跨钢管，与周边的青山绿水形成鲜明对比，犹如一道彩虹横跨在两座大山之间。 中建四局三公司赤水河谷旅游公路项目建设指挥长张波告诉记者，桐梓河大桥是赤水河谷旅游公路改建项目的控制性工程，位于G212国道桐梓河与赤水河的交界地段。大桥全长135米，采用中承式钢管拱桥结构，跨境120米，是目前我市唯一一座专供非机动车和行人通行的中承式钢管拱桥。“它在全长160公里的旅游公路中，不仅是唯一采用彩虹造型，飞跨两河口(桐梓河与赤水河交界地段)的大桥，更是连接旅游公路的点睛之笔。”谈到这个工程，张波非常自豪。 目前，桐梓河大桥合龙，下一步就是吊装钢索、横梁和盖梁的安装。数据显示，全长135米的大桥，将使用15对吊钢索、15片横梁和2个盖梁。经改线施工后，连接大桥的是路基与赤水河落差超过10米的自行车专用道，该专用道全长超过6公里，与旅游公路机动车道完全独立，确保了骑行者的安全。 核心区减少15000方建筑垃圾 由于该大桥是在赤水河边临崖施工，如何保证赤水河不受污染成了施工的重中之重。“我们采用了人海战术，雇了逾1000名农民工，肩挑背扛把建筑材料运输到悬崖峭壁之上。”中建四局三公司赤水河谷旅游公路第六标段项目技术总工龚光平说，在项目建设中，建设者们始终把如何保护赤水河流域的生态环境放在首位，攻克了一系列施工难题，硬是在悬崖峭壁间架设起一条悬空的自行车道。 数据显示，全长6公里多的旅游公路改线工程，起于美酒河(吴公岩)景区，止于桐梓河大桥(新建)。其中，慢行公路在临崖、临水的悬崖峭壁上，有140根独立式桥梁墩组，铺设了144跨(张)现浇桥梁板。施工时，为了保护赤水河流域的自然生态环境，在大型机械设备不能进入施工场地，不能影响G212国道正常交通秩序，以及大型吊装机械不能占道施工等诸多客观限制下，项目部最终采用人工运输方式，完成了这个艰巨的任务。 “我们最多时雇了1098名农民工，最少时也有两三百人。”项目部负责人刘俊峰说。采访中，遵义晚报记者在项目部看到一组数据，在架设临空自行车道的工程中，累计减少15000方建筑垃圾的产生。龚光平打了个比方，如果把15000方的建筑垃圾平铺，可以铺满一个1.5米高的标准足球场。 张波说：“自大桥开建以来，中建四局三公司建设项目团队加强科技创新和绿色环保施工理念，攻坚克难，高效、优质、安全地完成这一旅游公路上的超级工程，它不仅将成为公司建设史上的标志性建筑，更为旅游者们撑起了一把道路交通安全的保护伞。”
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