松铜高速贯通 “锰三角”赶超崛起 旅游产业加速

松铜高速

　　“好快！才半个小时就从铜仁市区到松桃县城了。”三年没回家，再次踏上归途，家住贵阳的松桃人杨先生连连发出感慨。驾车行驶在松铜高速路上，让他第一次感觉回家如此快捷、方便。

　　随着铜仁到松桃高速公路全线通车，两地车程由以前1个多小时缩短到半个小时。这条交通大动脉全长50.4公里，起于重庆秀山县巴山乡，连接渝湘高速公路，止于贵州松桃自治县大兴镇，与杭瑞高速公路连接。

　　松铜高速是松桃对外开放的“经济大动脉”，也是黔东、渝东、湘西通江达海最便捷的大通道，借助这条大通道，松桃与外界实现经济交流、文化交融，从而实现经济发展崛起。

松桃经济开发区内，工人正在流水线上组装摩托车。

　　1.打破交通瓶颈，“贵州边城”迈向开发前沿

　　一直以来，由于大山阻隔，松桃自治县成为贵州偏安一隅的边远山城，这让地处武陵山区的该县成了贫困程度较深的县份之一。松桃自治县一位负责人表示，松桃的发展，唯有打破交通瓶颈，让苗乡与武陵山其他地域实现经济交流、文化交融，才能实现崛起。

　　而打破这一阻隔的就是破除交通桎梏。在期盼中，2013年12月，随着杭瑞高速通车，打通了松桃与外界互联互通的大通道。之后，交通建设一年一个变化。 2014年12月，铜仁至松桃高速公路开通，与渝湘高速、杭瑞高速公路连接，让松桃至铜仁、贵阳实现全程高速，这也是苗疆通江达海最便捷的通道。

　　交通改变，曾经的“贵州边城”松桃，如今已是贵州面向湘西、渝东开发的前沿阵地。这彻底打破了苗疆开放与发展的瓶颈。

正在建设中的九龙湖景区。

　　2.旅游产业加速发展，松桃上半年游客同比增长36.56%

　　借力交通的变革，松桃也加速旅游项目建设。

　　在松桃自治县乌罗镇桃花源旅游景区，巍巍大山和莽莽丛林环绕，挖土机、装载机轰鸣作业。乌罗镇党委副书记、项目建设指挥部副指挥长黄俊锋说：“我们正全力以赴加快工程建设，高标准打造一流的生态山水休闲度假景区。”

　　在该县九龙湖景区，一排排别墅式的建筑拔地而起，古色古香的城门正在装修。该景区是松桃倾力打造的重大旅游项目，占地5平方公里，总建筑面积218万平方米，其中水域面积约41万平米，总投资达72亿元。

　　随着旅游产业的发展，游客也从全国各地慕名而来，寻找精神休憩的领地。

　　“松桃就在梵净山脚下，生态环境好，空气好，苗族文化更迷人，简直是休闲养生度假的好去处。”前来松桃旅游的浙江人周女士这样评价。

　　像周女士这样的人群还很多。根据统计，今年上半年，该县共接待游客227.78万人次，同比增长36.56%。有数据显示，松桃今年上半年实现旅游总收入12.25亿元。旅游总收入增长23.2%。

　　如今，松桃立足生态环境独特、文化底蕴深厚、旅游资源富集的优势，以推动生态文化旅游融合发展为突破口，倾力打造一系列重大旅游项目，着力打造“苗王故里、绝技之城、神奇苗乡、美丽松桃”品牌，文化旅游产业发展步伐明显加快，文化旅游大县雏形逐渐显现。

九龙湖景区鸟瞰图。

　　3.布局产业带，“锰三角”驶入快车道

　　松铜高速，让曾经的“锰三角”驶入绿色发展的快车道。

　　围绕迓驾至大兴100公里二级公路沿线布局产业带：东线建设生态茶业、油茶、中药材、草地生态养殖产业带；西线建设经果林、香菇、无公害百合、优质粮油、特色养殖产业带；北线建设优质烤烟、无公害蔬菜、生态立体养殖产业带，打造绿色通道经济、立体观光农业经济和旅游经济。如今，这一产业格局已基本形成。

　　正在建设的松桃经济开发区，建成后可容纳10万人就业和生活。在开发区内，一家生产摩托车的厂家格外惹眼，进入工厂，该厂负责人黄烈康正指导五位工人组装车子，照这样的速度，工厂一天能生产30多辆摩托车，一辆摩托车市场价为2000多元，一天的产值可达6万元以上。现在，他的摩托车大多销往湖南、重庆及松桃周边地区。他说：“要是没有高速公路，我还不一定敢回来开工厂。”

　　以前，他在浙江打工，一直待在摩托车厂，从生产车间员工一直干到公司管理层。2014年初，看到家乡正在修高速公路，黄烈康便辞掉工作，回到家乡开办摩托车厂。“高速公路开通了，物流成本降低了一半左右，方便又快捷！”黄烈康说。

　　随着高速公路通江达海，锰、铝锌、钒、水能、中药材等资源富集的松桃自治县，凭借便捷交通，迎来了“后发赶超”的历史机遇。相关数据显示，截至10月底，该县完成规模以上工业总产值85.23亿元，规模以上工业实现增加值22.8亿元，增速13.3%；完成财政总收入8.37亿元，其中，地税总收入5.4亿元，同比增长14.7%；全面小康社会实现程度达84.3%。