本报讯 12月31日，全省县县通高速公路暨2016年交通重点项目集中开工仪式在贵阳至瓮安高速公路清水河大桥举行。省委书记陈敏尔隆重宣布贵州省县县通高速公路目标全面实现，宣布“十三五”时期新一轮交通建设2016年度重点项目集中开工。省委副书记、代省长孙志刚讲话，省政协主席王富玉，省委副书记、省委政法委书记谌贻琴，省领导秦如培、慕德贵、龙超云、张群山、孙国强等出席。慕德贵主持。

  清水河大桥是我省“十二五”交通建设重大项目，桥高406米，在目前世界钢桁加劲梁悬索桥中排名第六、中国排名第二，是我省最大的跨径桥梁。陈敏尔一行来到刚刚建成的大桥上，仔细观看县县通高速公路成果展和重点项目宣传展板，认真听取全省高速公路建设情况汇报。陈敏尔说，在“十二五”收官之际，我省高速公路实现县县通，这是一个值得铭记的历史性时刻，也是贵州交通发展史上的一个重要里程碑，对于全省经济发展、民生改善、生态建设和环境保护，必将产生重大而深远的影响。我们必须始终牢记，县县通高速是党中央、国务院高度重视、亲切关怀的结果，是中央国家机关大力支持、鼎力帮助的结果，是历届省委、省政府励精图治、接续奋斗的结果，也是广大一线建设者夜以继日、辛勤劳动的结果。当前，贵州的交通“天亮了”，发展的春天就到了。“十三五”时期，贵州造路的路还很长，交通建设一直在路上。要继续发扬“钉钉子”精神，持续加大建设和投入力度，着力打造现代综合交通运输体系，推动交通建设按下“快进键”，跑出“加速度”，打造“升级版”。要加快推动交通基础设施建设向县以下延伸，注重疏通“毛细血管”，打通“最后一公里”，努力让更多老百姓分享交通建设的红利。

  孙志刚在讲话中说，大道连八方寄托千秋梦想，县县通高速承载万民愿景。备受关注的贵州省县县通高速公路，经过七年的艰苦奋战，今天终于变成现实，“要致富、先修路，富得快、高速带”已成为全省上下抓交通、促发展的强烈共识。“十三五”是我省脱贫攻坚、同步小康的决战决胜时期，也是交通建设大有作为的重要战略机遇期。这次全省交通重点项目集中开工，标志着新一轮交通建设的冲锋号已经吹响，“十三五”交通建设新跨越的大幕已经拉开。希望全省交通战线乘势而上、开拓创新，再加油、再提速，确保到2020年建成“六横七纵八联”高速公路网。各地要进一步加强组织领导，高质量、高标准、高效率做好征地拆迁、资金筹集、配套服务等保障工作，确保项目建设顺利推进。

  开工仪式上，陈敏尔、孙志刚、王富玉和谌贻琴、秦如培、龙超云以及交通系统老同志代表、劳动模范代表、设计人员代表、施工人员代表共同点亮水晶球。省有关部门表彰了全省高速公路建设三年会战和劳动竞赛先进集体、先进个人，并通过LED显示屏连通了望谟至安龙高速公路项目通车现场、铜仁至怀化高速公路项目开工现场。

  中国交通建设集团有限公司副总裁陈云，省委秘书长刘奇凡，省政府秘书长唐德智，省有关部门、各市州、贵安新区有关负责人，在黔投资高速公路项目企业代表和部分干部群众代表参加开工仪式。

  （赵国梁 刘力维）

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  省政府批复同意——

  3条高速 设站收费

  分别是贵瓮、江瓮、道新高速

  本报讯 记者昨日从省政府办公厅获悉，省政府近日批复，同意贵阳至瓮安等高速公路经有关部门验收合格后交付使用，并按照国家有关规定，设置收费站收取车辆通行费。

  批复明确，贵阳至瓮安高速公路设置瓮安西、毛云、龙岗、百宜4个匝道收费站收取车辆通行费；收费期限30年，从2016年1月1日起，至2045年12月31日止，收费期限届满停止收费并撤除收费站。

  江口至瓮安段高速公路设置闵孝镇、龙塘坳、石固、石阡南、佛顶山东、佛顶山西、余庆东、黄平纸房、猴场、瓮安共10个匝道收费站收取车辆通行费；收费期限为30年，自2016年1月1日起，至2045年12月31日止，收费期限届满停止收费并撤除收费站。

  道真至新寨高速公路和溪至流河渡段设置和平、西河、洗马3个匝道收费站收取车辆通行费；收费期限30年，从2016年1月1日起，至2045年12月31日止，收费期限届满停止收费并撤除收费站。

  道真至新寨高速公路流河渡至陆家寨段设置湄潭东、抄乐、港口、瓮安北4个匝道收费站收取车辆通行费；收费期限30年，从2016年1月1日起，至2045年12月31日止，收费期限届满停止收费并撤除收费站。

  （本报记者 周然）

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县县通高速后，贵州彻底改写“黔路难”——

四小时生活圈 黔地变通途

贵阳为中心的黔中经济区连成一片；以100公里时速测算，贵阳到最远的地区仅需4个小时

作者：

12月31日，贵州交通迎来了春天。以贵阳为中心，最远的地区距离也不过4个小时左右。

  以小客车每小时100公里的时速测算，贵阳到都匀48分钟，到遵义市1个多小时，到德江2个多小时……贵州，以贵阳为中心的黔中经济区连成了一片。

  11县纳入同城圈

  家住瓮安的赵丽蓉，因为生意原因，每周都要开车到贵阳一次，3个小时，“早就盼望着这条从省城修出来的高速公路通车了”。

  贵瓮高速，一头连着省会贵阳，一头则是“亚洲磷仓”瓮安。随着贵瓮高速的开建，这条连通黔中、黔北和黔东的重要通道，现在，沿线都能看到陆续发展的建材、餐饮、仓储、物流等匝道经济。而今后，两地的“距离”只有40分钟了。

  从贵阳出发，车程在1小时以内的共有11县（区）：安顺西秀区、平坝区、普定区；毕节织金县；黔南都匀市、福泉市、瓮安县、贵定县、长顺县、龙里县、惠水县。其中，距离贵阳市里程最近的县城是黔南州的龙里，仅20公里，需12分钟；其次是安顺市平坝县，里程43公里仅26分钟；第三是黔南州惠水县，里程44公里，仅需26分钟。

  两小时经济圈 特产更易出山

  “现在坐车到贵阳只要3个小时不到了，比以前节约了4个小时的时间”，女儿在贵阳一所重点中学就读的陈女士最有感触：“住在德江，惦记着女儿，每次去看，坐7个多小时客车，真是精疲力尽”。而随着沿德高速的通车，陈女士这段回想起来就唏嘘不已的经历宣告结束。

  而德江最有名的天麻，则一度被捆住了手脚。“天麻出山，需借力大通道”，一位在沿河经营天麻的企业家说，随着杭瑞、沿德高速建成，他的优质大批量产品终于可以快速走向全国市场了。

  据统计，与贵阳形成两小时经济圈的县份包括：盘县、六盘水钟山区、毕节七星关区、赫章县、兴义市、兴仁县、普安县、正安县、凤冈县、习水县、荔波县、铜仁碧江区、江口县、思南县、德江县、玉屏县、施秉县、三穗县、镇远县、岑巩县、剑河县、从江县等22个县份。

  三小时经济圈

  14县受益

  赤水一家经济水上酒楼的老板最明显的感觉到了高速公路通车前后的变化。“现在每天平均要接待400多人，每月营业额高达100多万元”，计划开第二家水上餐馆的他深刻的感受到了仁赤高速路带来的红利。

  赤水旅客接待中心的副总经理唐善文告诉记者，仁赤高速车后，赤水甚至连每个周末都变成了旺季。

  据了解，从贵阳前往，行车时间为3小时左右的共有14个县（市、区）：毕节威宁县，黔西南望谟县、安龙县；遵义道真县、务川县、赤水市；铜仁印江县、松桃县、万山区；黔东南天柱县、锦屏县、黎平县。而松桃县、赤水县的车程相对较远。

  一小时经济圈

  离景区更近了

  贵州的旅游有两张“熨金”的名片：一是黄果树，一是西江千户苗寨。多数人即便到了西江苗寨，也往往阻步雷山，被埋在深山中的“中国民间艺术之乡”朗德苗寨、国家级森林公园雷公山景区等极具民族风情和特色的景区及周边民族村寨，令游客“望路兴叹”。

  2015年12月24日，凯雷高速路通车。从贵阳到雷山不到两小时，从雷山到西江苗寨15分钟，从朗德到凯里25分钟……如今，游客用一天的时间就能够饱览不同的民族风情。

  当地百姓，也感受到了因交通便捷带来的利益：雷山县预计明年接待人次达到650万人次，增幅25%，旅游综合总收入将由今年的47.2亿元增加至57亿元以上。

  据统计，六枝特区、镇宁县、关岭县、紫云县、大方县、黔西县、金沙县、纳雍县、晴隆县、贞丰县、遵义县、桐梓县、绥阳县、湄潭县、余庆县、仁怀市、独山县、平塘县、罗甸县、三都县、石阡县、黄平县、台江县、榕江县、雷山县、麻江县、丹寨县、凯里市等共计28个县份均为两个小时以内车程可以到达。也同属于贵阳同里发展的一小时经济圈内。

  四小时经济圈

  联通交通死角

  贵阳市民张小刚曾经在沿河接了一个小工程，那个经历令他至今难忘。“从早上9点出发，到晚上11点过才到”，因为需要两地跑，隔三五天就要来回一趟，崎岖蜿蜒的道路，张小刚直呼“那半年简直是场噩梦”。

  而老家在沿河的陈明利，每年只回家一次。“虽然父母已年老，但孩子尚幼”，在贵阳打工的陈明利一家曾在孩子半岁时开开心心的回家过年。谁知道路崎岖，老婆一路吐到要昏过去。“之后不但她自己不再愿意去，就连孩子也不准带去了”。而如今，陈明利说终于能常回家看看了，“想想都幸福”。

  距离贵阳里程最远便是4小时了，这就是贵州最偏远的铜仁沿河县和册亨县。而也在此时，贵州10余个小时才能返回家的那条路，终于被取代。

  ■本报记者 王芳 谢孟航 谭书婧

  记者手记

  跨越之路 凝聚建设者的无畏

  2009年12月23号，世界闻名的坝陵河大桥建成通车，对于92.5%是山地和丘陵的贵州来说，交通是跨越的关键。

  2015年12月31日，又是一个值得记载的日子。这天，贵州已建成高速公路5128公里，成为中国西部第一个县县通高速的省份。

  县县通高速，将一个没有平原支撑的贵州一变而为“高速平原”的省份，这在贵州经济建设发展上，堪称一次很大的“跨越”。县县通高速，为偏远山区打开了致富之门，带来福音。

  做为一名主要负责交通讯息的记者，我见证了贵州交通建设的艰难和巨变。眼前，这山连着桥，桥连着隧道的道道风景，令人如痴如醉，欣喜不已。

  可我想说的是，有多少人知道，这驱车2分钟就能驶过的大桥，耗去了多少建设者的血汗？又有多少人知道，当建设者在开凿高浓度瓦斯的隧道时，是何等的勇敢无畏。

  众所周知，在喀斯特地区，路都“架在了空中，钻入了山内”，5128公里，桥隧超过了2552公里，占了全部里程的55%。这是一道独特的贵州景观。高速建设者们为“多彩贵州”又添一彩，功不可没。

  交通只是一个载体，承载了贵州经济发展的希望。有人曾说“贵州交通天亮了，贵州交通的春天来了，贵州交通永远在路上！”

  ■王芳