地铁建设者正开心地体验。
家住开福区文昌阁的龚娭毑在地铁内喜笑颜开。
长沙地铁1号线，列车抵达黄兴广场站，车门上方的电子显示屏上，到达站点会被局部放大。
市民正在地铁1号线列车内拍照留念。 2014年4月，长沙首条地铁——长沙地铁2号线开通，在长沙城区划上东西向的“一”；两年后，长沙地铁1号线即将开通试运营，在南北向添上一笔，两条地铁在五一广场站交会，长沙进入地铁“十字”换乘时代。 6月23日、24日，地铁1号线举行试乘体验活动，免费向市民发放了12万张试乘券，不少市民提前尝鲜：除普遍感觉比地面交通更快速外，市民还发现1号线的电子显示屏在显示到达站点时会进行放大，看得更清楚；在进行1、2号线换乘时，由于目前两站台层之间的楼扶梯暂未开放，市民需到达站厅层后再乘坐楼扶梯到达相应线路站台；在正式开放后，则可通过两组楼扶梯直接换乘。 潇湘晨报记者 黎棠 实习生 彭沛 长沙报道 6月23日，长沙地铁1号线开放试乘，不少市民提前感受了地铁换乘时代。 家住中南大学铁道校区附近的刘星平时都开车去金星路附近上班。23日上午8点，他乘坐地铁1号线，随后在五一广场换乘2号线。在金星路站下车后，再步行了几分钟，刘星比平时提早了半个多小时到达了办公室。“开车上班在西二环至少要堵个20分钟，看来以后都可以坐地铁上班了，省时省钱。”刘星说，1号线开通后，周末家人去梅溪湖玩也方便了。 长沙地铁1号线将于本月底正式开通试运营，为满足市民尝鲜的热情，同时检验设备、设施性能及客运组织能力，长沙市轨道交通集团定于6月23日、24日举行1号线一期工程试乘体验活动，面向社会免费发放了试乘券12万张。 领到试乘券的市民朋友可以率先体验到长沙地铁1、2号线的无缝对接，感受“换乘时代”的便利。目前试乘活动还有一天，持有试乘券的市民可于今日继续前往地铁1号线进行体验。 试乘期间，1号线执行开通试运营初期工作日运行图，即平峰期上线列车11+1列，行车间隔为8分20秒；高峰期上线列车12+1列，行车间隔为7分38秒。 试乘体验 时间 从铁道学院站到南湖路站，比地面交通快半小时 23日上午8点，记者持试乘券从地铁1号线铁道学院站2号出入口进入地铁站。在出入口位置有工作人员在进行检票，试乘的市民必须出示试乘券，由工作人员撕掉副券方可进入。 8点15分，记者上了开往开福区政府方向的1号线地铁列车。车厢内乘客不少，记者看了下对面开往尚双塘方向的列车，乘客相对较少。 坐在车里，感觉列车行驶起来挺平稳，不到10分钟就到达了南湖路站。在相同时间段，记者平时搭乘公交车或出租车从铁道学院站处到达芙蓉路与南湖路交叉口附近，至少要花30-40分钟。而地铁1号线从始发站到终点站，全程运行时间也大约只需要42分钟。 细节 到站时前方车站会被放大显示，看得更清楚 市民张腾家住芙蓉北路万国城小区，单位在韶山南路。23日，他早晨7点20分就从家里出发，花了15分钟走到马厂站。“地铁站8点才能进，我提早赶过去凑个热闹，结果发现很多爹爹娭毑比我还早，在地铁站那拍照合影，像过节一样。” 张腾说，进入地铁站后，他感觉里面很干净，也没有什么异味。车站里各种提示标志都比较齐全，尽管是第一次乘坐，张腾很快就弄清线路到达了地铁站台。 张腾说，乘坐地铁时他还发现了一个很贴心的细节，“车门上方的电子显示屏用来报站，列车即将到站时，到达车站及前后几个站会被局部放大，到达站点为红色，其他车站是绿色，看得很清晰，这个设计对于视力不好的市民或老人来说，都很方便。” 张腾也根据乘坐体验提出了建议：他觉得车内广告声、车辆运行的噪音和报站的声音在一起，让报站声显得相对小了一点，建议把报站声调大一点。另一方面，他建议地铁座椅设计成防滑的，“列车停车和起步时的惯性挺大的，滑溜溜的金属座椅，坐在上面很容易滑动，如果旁边坐着个女生，我不小心滑过去也挺尴尬的”。 无障碍体验 盲道在闸机前断层，语音播报不够完善 29岁的刘龙是一位盲人。当天，他拄着盲杖和朋友一起到地铁1号线进行无障碍通道的体验。 刘龙从五一广场站上地铁，坐到省政府站出站。他表示，乘坐地铁的整体感觉都还不错，进站、上车、下车、出站都比较顺利，一路上都能清楚地感觉到脚下的盲道。在五一广场站上下扶梯时，也有工作人员帮助，还有语音播报提醒。 “在省政府站出站时，上扶梯时没有听到语音播报，不知道是不是因为试乘所以还没开。”刘龙说，当他沿着盲道，想要从绿色通道出去时，发现一个小问题，盲道在快走到闸机前时就没有了，绿色通道就在闸机的右边。在绿色通道处值守的地铁站工作人员扶着刘龙穿过了绿色通道，走到了盲道上，“感觉这里出现了一个断层，如果没有工作人员，可能会找不到绿色通道”。 省政府清风站工作人员表示，在绿色通道这种重要节点，都会安排专门的安保人员值守，可以在残障人士有需求时及时帮助他们。 市民声音 祖孙三口组：冷气足，太爽了 “今天地铁1号线试乘，儿子专门开车把我们送到地铁站，让我们去中信广场玩。”23日一早，60岁的向定志跟老伴胡世龙带着1岁半的小孙子坐上了从开福区政府开往尚双塘方向的地铁。他们住在北辰三角洲，平时都是儿子开车一家出游，如果中途遇上堵车，经常大半天都花费在路上。当天他们特意来试乘地铁1号线，觉得很舒服，“冷气很足，在这种大热天感觉很凉爽”。向定志感觉，1号线和他们之前每天去跳广场舞时乘坐的地铁2号线没有太大差别，但现在去别的很多地方都更方便了。 闺蜜六人组：去清风站拍拍照 在另外一节车厢里，有6位年龄相仿、都穿着漂亮长裙的阿姨并排坐在一条长椅上，成为地铁上一道养眼的风景。 58岁的刘国元说，她们和几个一起跳舞的邻居们来试乘地铁，准备从五一广场站到著名的省政府清风站去看一看，拍拍照，“有了地铁后交通就方便了，也不会堵车了”。 临时起意组：搭地铁比开车快多了 34岁的李鸿飞家住桂花坪，在侯家塘做生意。23日早上，他开车从桂花坪的家里赶去侯家塘上班，家人突然打电话来，说有急事喊他回家一趟。听说地铁1号线开放试乘，李鸿飞从南湖路站上了地铁，很快就到了桂花坪站。“这比我开车真的快多了，而且又凉快又舒服。”李鸿飞说，地铁开通以后，他会尽量减少自己开车上下班的次数，楼下就有地铁口，搭地铁很方便。 换乘指南 1号线如何出站 乘楼扶梯直达站厅层 记者乘坐地铁1号线到达了五一广场站后，从车厢走出来，根据站台内的标识指引，从1号线站台层通过扶梯到达五一广场站站厅层。在五一广场站站厅层付费区内，共有6组上下行的楼扶梯通道，其中两组通往2号线站台层，另外四组通往1号线站台层，其中两组往开福区政府方向，两组往尚双塘方向。 市民如果从五一广场站乘坐地铁出发，只需要看清楚标识，选择相应线路的楼扶梯，下到站台层即可。五一广场站的1号线站台是侧式站台，两个方向的站台分别位于列车的两边。所以，市民下到站台层之前，要看清楚乘坐的方向，比如要去往开福区政府方向，必须从标示着“往开福区政府”字样的楼扶梯下去；如果走错了，下到了前往“尚双塘方向”的站台，你只能重新折回站厅层，再从对面的楼扶梯下去。 1、2号线如何换乘 两组楼扶梯直接换乘 如果市民乘坐1号线或2号线到达五一广场站后，想换乘另外一条地铁线，需要看清楚站内标示指引。 五一广场站目前共有地下三层，地上一层为出入口：最底下一层是地铁2号线站台层，负二层是1号线站台层，负一层是五一广场站站厅层。工作人员解释，1号线、2号线的站台不在同一层楼，如果要换乘，必须通过楼扶梯上下楼进行换乘。 因为目前1号线站台层和2号线站台层之间的楼扶梯暂时没开放，所以试乘市民在换乘时必须先上到站厅层，然后再乘坐相应的楼扶梯下到你要乘坐线路的站台层。 而在两个站台层之间的楼扶梯开放后，乘客可通过1号线站台层和2号线站台层之间的2组楼扶梯直接进行换乘 |
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