新车站新机会 贵阳交通枢纽北迁撬动无限商机

2010年，为了缓解老城区交通压力，促进贵阳市物流商贸行业发展。贵阳市政府决定将贵阳客运总站、西客站、第一社会服务车站、黄金路车站、旅游车站搬迁至金阳(现观山湖区)。

  2010年5月10日上午7：10分，第一辆由贵阳开往兴义的班车缓缓驶出了新客车站大门，这标志在经过60天的艰苦奋战后，这座被誉为“贵阳基础设施建设又一奇迹”的临时车站正式投入运营。 

  过去：“40天”车站建设奇迹

  建设一个省级交通枢纽最快需要多少时间？两年？一年？金阳客车站仅用了40天。

  2010年3月初，为缓解中心城区交通拥堵、方便旅客出行、完善服务功能、提升城市形象，贵阳市委、市政府决定将贵阳汽车客运总站、汽车三场贵阳西客站、贵阳社会客运第一服务站搬迁到金阳新区；3月中旬搬迁建设正式启动，40多天后，一座占地300亩、功能齐全、日均发送8万旅客的大型综合性长途客运交通枢纽，在金阳南路一侧拔地而起。

  每天现场施工人员达到1800多人以上，管理人员平均每天只休息4个小时左右；

  每天挖土超过8万方，每小时浇筑混凝土600多立方，每天加工铝塑板4000多平方米以上、安装铝塑板3000多平方米以上、铺设屋面板4000平方米以上；

  平均每天完成施工产值500余万元，高峰时每天完成产值2000余万元。

  “毫不夸张地说，这是一次建设奇迹。”当年谈到金阳车站建设时，时任中建三局建设工程股份有限公司项目经理黄道军显得非常自豪。

  如今，这座创造奇迹的车站，已正式投入运营4年。车站可同时满足1000台客车停泊、100台客车始发，日发送旅客8万人，高峰时段可达10万人，目前，已有近30条客运班线、1900余辆车进站经营，包括贵阳至安顺、毕节、遵义、六盘水、黔西南等地区的省内班车，以及贵阳至云南、四川、重庆、广东、广西、福建、浙江等省区的省际班车。

  现在：

  车站商业 圈商机无限

  2010年6月媒体报道，金阳客车站仅投入1个月，金阳客车站附近的门面租金和转让费翻了近一番。

  “2010年我刚把商铺搬到金阳车站对面，晚上10点，出门想要买包烟，可除了车站前昏暗的灯光，四周一片黑暗，如今这里不用我说，你用眼睛都看得见，两个字——热闹。”说这句话时，周泽正忙着照顾生意，他的服装批发店里，来自全省各个地州的批发商进进出出，生意兴隆。

  42岁的周泽是贵阳锐城针织市场内的一位商户。2010年，贵阳金阳客车站投入使用，周泽看中了针织市场位于客车站正对面的区位优势，将原本位于市西路的服装批发店搬进了新市场。

  “我们当时租了2个门面，一个4万。才一个多月，就有人出价7万让我转租。”周泽说，这让他对当初自己的眼光很自豪。

  除了门面价格上涨，新车站为周泽的批发生意带来了交通便利。“我们做批发的，交通因素很重要。”周泽说，以前在市西路货车开不进去，货物进出都只能雇人背，特别不方便，“现在这里环境好，路宽，批发商打货停车都方便。”周泽说。

  像周泽一样的商户还有很多，他们依托金阳客车站的交通优势，在物流批发、酒店、餐饮等行业广掘商机，与此相伴的是客车站所带动的巨大人气，也为观山湖区带来了无限的发展活力。

  未来：

  区位优势 期待下一个商业奇迹

  道路交通是一座城市的脉络。

  如果说金阳客车站的运行，给观山湖这座新城打下了坚实的人气基础，那么未来的将军山客车站、贵阳火车北站等一系列交通枢纽的建成运行还将为其带来不可复制的区位优势。

  “位于将军山的西客站明年将开始修建，预计2—3年后投入使用。建成后其软硬件都将达到全国领先水平，而新车站的运营，除了给人们带来全新客运体验外，也将带来新的发展机遇。”贵阳汽车客运有限公司总经理马凤萍感慨地说，4年前她和她的同事初到金阳时，客车站周边还是一片荒山，现在已成为贵阳市最具发展机会的“黄金地段”，“我相信未来随着西客站的修建，将会出现一个、甚至多个依托新客车站的商业航母，顺利起航。”

  “我的下一个投资目标是西南商贸城，要在那里扩大投资。”周泽告诉记者，作为批发业商户，他体会到交通所蕴含的巨大经济能量。“过去，市西路也是借助贵阳客车站的地理优势，才从地摊发展成商城，以‘规模最大、品牌最多、人流量最集中’的三个之最稳坐省内商业圈的头把交椅。因此我相信，一旦将军山西客站顺利建成，周边的商贸生意将出现新一轮的商机。”周泽颇有信心地说。

  周泽告诉记者，个人创业要跟随政府城建的脚步，“要多看新闻，只有这样才能从其中嗅到商机”，周泽告诉记者，他选择目前的铺面，正是根据政府关于交通“据点”的部署，而媒体报道目前贵阳仅有贵阳西南国际商贸城、贵州红华商贸物流园的9万平方米商业用房符合商贸批发市场规划，相关手续完善，“我相中西南商贸城，一是因为它的交通优势，二是它符合贵阳市产业规划、具有合法手续，因此错不了”。周泽说。