长沙交通已开启开挂模式 未来将迎来大变化

25日，铁路专业维修作业车平稳行进在长株潭城际铁路上。全程行驶平稳、快捷，沿途风光秀丽。目前，该铁路正线铺轨全部完成，各地下、地面、高架站主体结构已经全部完成，通信、信号、接触网工程己完成。

各站高清大图抢先曝光!

长沙站

目前长沙站装修已接近尾声，城铁长沙站将与长沙火车站地下通道对接。需要在长沙火车站下车换乘长株潭城际铁路的旅客，可以不用出站，直接从地下通道走到城铁长沙站出站口换乘即可噢!

树木岭隧道

湘府路站

树木岭隧道全长12.86公里，包括4个地下车站：树木岭站、香樟路站、湘府路站、汽车南站。

株洲南站

株洲段共有5个站,分别为九郎山站、田心东站、大丰站、株洲站和株洲南站。长沙至株洲24分钟可到达。

昭山站

湘潭站

长沙至湘潭也仅需25分钟。

长株潭城际铁路呈“人”字形走向，从长沙站到暮云站分叉，一条通往株洲南站，另一条通往湘潭站。

因为车站的站名不能重复，所以下面13个站台名字已更改!小伙伴们要注意哟，千万别坐错站啦!

长沙段：

黄金镇站→湘江西站

尖山站→麓谷站

望青路站→尖山站

雷锋大道站→谷山站

长沙市政府站→八方山站

滨江新城站→观沙岭站

汽车南站→洞井站

中信新城站→先锋站

生态动物园站→芙蓉南站

株洲段：

白马垄站→九郎山站

时代站→田心东站

七斗冲站→株洲南站

云龙站→大丰站

长株潭城铁全面通行以后

往返三地只需30分钟!!!

白天在长沙上班

晚上去株洲吃饭

深夜再去湘潭喝杯酒都不是梦!

从火车南站到黄花机场只需嗦一碗粉的时间!!!

长沙磁悬浮是目前世界上规划线路最长的中低速磁悬浮线路，也是国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮!

全长18.54公里，连接高铁长沙南站和长沙黄花国际机场，初期设车站3座：长沙火车南站、榔梨站、黄花机场站。

车票是这样的

站台是这样的

车厢是这样的

车窗外的风景是这样的

长沙磁浮快线票价采用区段计价制

磁浮高铁站到磁浮机场站只需20元/人!

小编准备收拾行李来一场说走就走的旅行啦!

万家丽高架

贯穿长沙南北交通的高架圈!!!

历经近两年半的建设期后，万家丽路地面辅道8月31日全面放开交通，比原计划整整提前一个月。这是长沙首条快速化改造的示范性道路，双向共14车道，将大大缓解长沙南北交通压力，也将与即将快速化改造的湘府路形成快速高架圈。

地铁

分分钟畅通全城的12条地铁!

依据长沙轨道交通线网规划，长沙将建成由12条线路组成，设车站333座，其中换乘站45座，“米”字型架构，双“十”字拓展，呈中心轴带放射形态结构的轨道交通网络。

以后的长沙，平均每平方公里的土地上，就将有600米的地铁线路!分分钟畅通全城，成为国际性大都市!

有轨电车

时速可达80公里的有轨电车！

长沙市已启动有轨电车线路规划建设工作，首条有轨电车线路有望今年在湘江新区开工建设。

有轨电车建设成本是地铁的五分之一，而修建时间上仅为地铁的三分之一，客运流量达到地铁客运流量的二分之一，单位能耗只有小汽车的十分之一至十五分之一!节省能源的同时给市民的出行带来了方便!

BRT快速公交

全程只要40分钟的快速公交!

长沙市首条BRT——万家丽路BRT，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型客运系统，被称作“地面上的地铁”。

建成后，长沙市民从城南湘府路坐到城北湘龙路只需半个多小时。大大节省了出行时间。

机场大道

与公交、地铁、轻轨等无缝对接的机场大道!

长沙机场大道提质改造工程预计2017年底完成，作为黄花机场综合交通枢纽的重要组成部分，将加强与公交、地铁、轻轨、高速公路等交通方式的“无缝对接”。

公路

“一环七射六纵”的高速公路网!

今年长沙将抓好41个干线公路建设项目，新建、通车439.303公里。其中，全年计划27个通车项目，共224.902公里，实力解决堵车问题，让您放心出行。

铁路

高铁骨干网换乘中心城市!

长沙是全国高铁骨干网换乘中心城市之一，除了京广、石长、长株潭城际铁路等铁路网络全面覆盖，建设中的京港、沪昆两大高铁主干线在此交汇外，还将打造“八纵八横”铁路网，以交通大动脉建设支撑经济社会升级发展。