贵阳交通越来越堵有五大原因

    商报讯（李自然 记者 左春林） 昨日记者获悉，贵阳市交委会同有关部门通过实地调研，共梳理出贵阳城区27个突出堵点，并分析总结出，城市功能过度集中、道路资源严重不足、公共交通系统不发达、停车资源不足及交通管理水平不高是造成贵阳市城区拥堵的五个原因。

    据了解，高德地图发布的《2016年第二季度中国主要城市交通分析报告》显示，我国60个主要城市中有80%拥堵严重加剧，其中贵阳市交通拥堵排名全国第七，比第一季度上升了一个“名次”，高峰期出行耗时是畅通状态下的1.96倍，老百姓“出行难”成为一大民生问题。

     贵阳市交委会同有关部门通过实地调研，共梳理出城区突出堵点27个（一环内16个），其中吸引源类堵点5个、综合造堵类堵点12个、人车冲突类堵点3个、公交瓶颈类堵点4个、施工类堵点3个。

     吸引源类堵点主要集中在医院、学校、大型商场区域；综合造堵类堵点主要分布在大营坡和花果园片区；人车冲突类堵点以占道经营、摩的违停揽客较为严重的路段为主；公交瓶颈类堵点因公交线路布局、停靠站设置不科学等造成；施工类堵点主要由于施工组织管理不到位形成。

        经调研分析，贵阳市交委认为，造成贵阳市城区拥堵的原因主要有以下五个方面：

        城市功能过度集中

       贵阳市城区人口约330万，面积272平方千米，老城区（云岩区、南明区）人口175万，面积仅60平方千米，行政、商业、医疗、教育等公共服务功能高度集中于老城区，以花果园等为代表的新建小区配套设施不足，各区域对老城区依赖程度高，区域间交通流量较大，加大了老城区的交通负荷。

        道路资源严重不足

      贵阳市城区道路总长1463千米，路网密度为4.18千米/平方千米，次干道、支路密度较低；老城区道路总长280千米，路网密度为5.59千米/平方千米，人均道路面积仅4.53平方米，远低于国家标准（大于12平方米）；未建立高标准的独立快速路系统，快速路长度仅53千米，远低于国家标准（约300千米）。

        公共交通系统不发达

      贵阳市仅有常规公交、出租车运营，缺乏大容量、快速公交系统支撑，公交出行方式单一、竞争力不足；常规公交早晚高峰时段平均运营速度仅13千米/小时，老城区低至9千米/小时，时效性低；全市仅有10条道路设公交专用道，总长22.2千米，仅占公交线网总长的2.9%；城区共设置公交停靠站点1734个，公交线网覆盖率为85％，覆盖面积不足。

       停车资源不足

     城区停车位与小汽车保有量比严重失衡，停车位缺口达31.8万个，老城区停车位缺口为22万个；未建立停车信息管理与停车诱导系统，多数停车场采用人工收费管理，手段落后，停车周转率低。

       交通管理水平不高

     长期以来，贵阳市交通规划、建设、管理职能分散于各个部门，缺乏统一管理，市交委成立后，交通统筹跨出了实质性一步，但整合全市交通信息数据尚在起步阶段，对交通信息的掌握不全面、不及时，智慧交通建设任重道远，制约了管理职能的发挥，管理水平有待进一步提高。