长沙晚报3月25日讯 记者24日从株洲市发改委获悉，长株潭城际轨道交通株洲段（即株洲轨道交通1号线）已确定采用磁浮制式，线路走向正在加紧优化完善中。其中，株洲西站至大丰站段力争年内开工。

株洲轨道交通1号线力争年内动工

记者了解到，根据最新的株洲市公共交通建设整体方案，株洲轨道交通1号线将采用低速磁悬浮制式，初步规划线路走向为：湘潭易俗河—株洲大道（中国动力谷）—新马西路—武广大道（武广新城）—栗雨南路—衡山路—神农绿轴—泰山路（神农大剧院、神农城）—长江路—长江广场—跨湘江—车站路（河东中心区）—株洲火车站东广场—铁东路—430铁路专用绿化廊道—向阳路—城铁大丰站—职业大学城。另外，该线路西端预留对接湘潭，东端预留对接长沙，这体现出“域内便捷、域外连通”的设计思路。

据株洲市发改委相关负责人介绍，该市正紧锣密鼓研究磁浮线建设事宜，具体线路还在进一步优化完善中。“先期将启动株洲西站到大丰站段，大约27公里。按要求，力争年内开工，希望最快能在2020年前建成投用。”该负责人透露说。

未来将形成长株潭城际轨道环线

去年底，长株潭城际铁路通车，但该条轨道线还不能实现株洲与湘潭间的直通。好消息是，株洲湘潭两市规划及发改等部门，近期已就两市轨道交通规划进行对接。根据规划，株洲轨道交通磁浮线，将延伸至湘潭以及长沙河西，延伸段也将采用磁悬浮制式，形成一条长株潭城际轨道环线。

“这样一来，城铁线和磁浮线，在长株潭地区形成一个U字形的结构。从长沙河西到沪昆高铁湘潭北站，经过湘潭市区、易俗河，再到株洲河西、株洲火车站，终点是城铁大丰站。”上述负责人透露，该磁浮线未来还将从大丰站，经过云龙新城往长沙延伸，对接长沙火车南站和黄花国际机场。

有分析指出，湖南省级层面密集调研长株潭交通一体化建设，并要求株洲、湘潭在各自主城区加紧规划建设轨道交通线。长株潭城际轨道交通建成后，将串起长株潭城铁与市内主要交通站点，以更好地发挥长株潭城市群的集聚辐射作用，进而扩大三市建成区整体规模。