世界首条山区高铁后年通车

成贵高铁鸭池河特大桥钢拱肋全包段混凝土施工突破八成

世界首条山区高铁后年通车

正在建设中的鸭池河特大桥。

　　3月31日，由中铁大桥承建施工的世界上最大跨径中承式空腹钢混结合提篮拱桥——成贵高铁鸭池河特大桥，成都岸拱脚混凝土全包段上游第4阶段第1层完成浇筑，浇筑方量为170m3，至此，成贵高铁鸭池河特大桥钢拱肋全包段混凝土施工已突破八成。

　　鸭池河大桥位于鸭池河索风营水电站上游约8公里处，起于毕节市黔西县铁石乡米新寨村，向东南跨越鸭池河后，终于贵阳市清镇市暗流镇沙田村，桥址处地质情况为典型的喀斯特高原、峡谷地貌类型，河道两岸岩崖陡峭，地势险峻，地质复杂，部分岩崖与河面夹角甚至达到90度。

　　据中国中铁大桥局鸭池河大桥项目负责人介绍，大桥结构形式新颖、跨度大，堪称我国最难修建的山区铁路拱桥之一，是世界上第一座用于双线高速铁路上的中承式空腹钢混结合提篮拱桥，在桥跨和结构上均有多项创新，对世界同类桥梁设计施工具有指导性意义。

　　据悉，成贵高铁起于成都南，途经四川乐山、宜宾等县市进入云南境内过威信县、镇雄县，再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市。全长约632.6公里，总投资780亿元，为双线高速铁路，素有“世界第一条山区高速铁路”之称。铁路于2013年12月底全面开工建设，预计2019年底通车运行，设计最高时速为每小时250公里，从贵阳2.5小时就可以到达成都，比现在的火车运行时间节约近10个小时。(张运峰记者苗国强 来源：贵州都市报)