这些桥在遥遥相望却无法到达的两个点间画了一条直线，让思念打破距离的遥远，到达彼岸人的身边。
贵州落脚河大桥 No.13 贵州落脚河大桥 250米 落脚河大桥，位于贵毕高等级公路，于2000年12月建成。桥长507米，飞架典型的U型谷桥面至河面高差250米，位于贵毕公路第20合同段，为预应力钢筋砼加劲板梁悬索桥，桥长507.96米，主跨278米，桥面至河面高差为250米。于1999年5月开工，于2000年12月竣工。
贵州江界河大桥 NO.12 贵州江界河大桥 256米 江界河大桥位于贵州省瓮安县江界河风景区，在瓮安县城以北48公里处的震天洞峡谷中。
贵州阿志河特大桥 NO.11 贵州阿志河特大桥 260米 阿志河特大桥是镇宁至水城公路的控制性工程。该桥位于水黄公路第5合同段，为预应力钢筋砼加劲板梁悬索桥，悬索吊桥全长448米，桥宽13米，距水面高度260米。于2001年7月开工，2003年5月竣工。非高速公路桥。
贵州水柏铁路北盘江大桥 No.10 贵州水柏铁路北盘江大桥 280米 贵州水柏铁路北盘江大桥位于六盘水市境内的深山峡谷处，跨越北盘江，是单线铁路钢管拱桥；桥长485m，高达280m，主跨236m；该桥为国内第二大跨度铁路桥梁，钢管拱采用转体法施工，单铰转体重量达10400吨，为当时世界之最。该桥于2000年12月24日成功转体顺利合龙，并于2001年11月建成通车。
No.9 沪昆客专北盘江特大桥
北盘江特大桥位于贵州省关岭县和晴隆县交界的北盘江上，距光照水库下游约1.2公里，桥型为上承式钢筋混凝土拱桥，全长721.5米，拱跨445米，桥面距谷底约300米，设计时速350公里/小时，是沪昆高铁贵州段控制性工程，建成后将是世界同类型桥梁最大跨度。大桥的设计和建设，在结构型式、跨度、构造和施工工艺等方面均有较大创新，许多工程指标刷新了世界记录。
贵州六广河大桥 NO.8 贵州六广河大桥 305米 是贵阳－毕节汽车专用二级公路上横跨六广河峡谷的一座特大型桥梁。主桥为中跨240m边跨145.1m的预应力混凝土连续刚构，其中2号桥墩高90m。引桥为20m无粘结预应力空心简支板，全长为564.2m。
贵州马岭河大桥
No.7 贵州马岭河大桥 323米 马岭河大桥位于板江高速公路，横跨国家4A级风景区——马岭河大峡谷，于2009年8月28日合龙。大桥全长1386米，最高塔高196米，为预应力混凝土双塔双索面斜拉桥。
六冲河特大桥 NO.6 黔织高速六冲河特大桥 336米 六冲河特大桥是黔织高速重要的控制性工程。大桥全长一千五百零八米，总投资三点四六亿元，2012完工。
贵州镇胜高速公路北盘江大桥 N0.5 贵州镇胜高速公路北盘江大桥 大桥于2005年10月26日开工建设，总投资约4.7亿元，2008年7月完工。
贵州坝陵河大桥
N0.4 贵州坝陵河大桥 370米 坝陵河大桥位于贵州省黔西地区高原重丘区，是沪瑞国道主干线上跨越坝陵河大峡谷的第一座特大型桥梁。该桥为主跨1088米的单跨钢桁加劲梁悬索桥，桥梁全长2237米，桥面至坝陵河水面370米。
贵州抵母河大桥 NO.3 贵州抵母河大桥 380米 抵母河特大桥位于水城县董地乡东北约2公里处的抵母河峡谷，是杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)公路的三座特大桥之一，抵母河特大桥全长881.5m，主桥采用538m单跨钢桁梁悬索桥，其桥跨布置为4×40m 538m 4×40m。2012年9月开工建设。
正在建设中的清水河大桥
清水河大桥锚道
清水河大桥远眺
高空上午餐
效果图 NO.2 贵瓮高速公路清水河大桥 406米 清水河大桥位于瓮安县和开阳县交界处，是贵瓮高速公路全线控制性工程点之一，全长2171.4米，大桥为主跨1130米钢桁梁悬索大桥，单跨钢桁梁长度是目前世界最长的山区钢桁梁悬索桥，大桥总投资15.4亿元。主塔塔顶至清水河江面垂直高度达到540米，清水河桥面据峡谷垂直高度也达到406米，该桥预计2016年底完工。
贵州关兴公路北盘江大桥 NO.1 贵州关兴公路北盘江大桥 486米 北盘江大桥位于贵州省六盘水市水城县都格镇，是杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)公路的三座大桥之一。大桥跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，与云南省在建的杭瑞高速普立至宣威段相接。该桥长度388米，距离水面486米，于2003年12月28日建成并通车。 |
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