“山的期盼”奔向“海的那边”

                                            贵广高铁 山海相连

      盛世湘黔网讯   来源：人民日报贵阳12月27日电  （记者汪志球、黄娴）曾经山海相望，今朝山海相连。12月26日上午8时，D211次列车从贵阳站驶出，“山的期盼”奔向“海的那边”，贵阳至广州高速铁路正式开通运营，旅行时间从22小时车程缩短至最快4个小时，贵州阔步迈进高铁时代。

　　贵广高铁是国家中长期铁路网规划的重点项目，全线总长857公里，跨越黔、桂、粤三省区，共设21个车站，自贵阳北站引出，最终进入广州南站，为双线电气化铁路。该项目于2008年10月开工，总投资900多亿元，由中国铁路总公司和贵州、广西、广东三省区合资建设。

　　贵广高铁是西部地区最便捷的出海珠三角地区的大通道，贵州高铁时代由此拉开序幕。到2020年，将有南来北往六条高铁交汇贵阳，昔日“地无三里平”的贵州，将形成贵阳至广州、长沙、昆明、重庆、成都、南宁等城市2至4小时交通圈，以贵阳为中心的西南高铁路网，将拉近西北、西南与华南、中南的时空距离，联接珠三角、粤港澳、北部湾、长三角等地区。

　　迎接高铁时代，抓住高铁机遇，贵州超前谋划经济战略布局，和广东、广西联手打造“贵广高铁经济带”，沿线建设了43个产业园区，规划70余个重点项目向珠三角地区推介，涉及景区开发、城镇建设、户外体育运动基地、温泉度假酒店等，总投资4000亿元，最大程度把“人气”变成“财气”，带动经济跨越。

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高铁使黔粤两地22小时车程缩短至最快4小时

朝享广东茶　午品贵州餐

“铁路修到苗家寨，青山挂起银飘带，村村寨寨连北京，红太阳光辉照苗寨。”上世纪60年代，深居大山的贵州少数民族同胞，第一次看见铁路，第一次坐上火车，一曲《铁路修到苗家寨》，是他们触景生情从心里流淌出的欢歌。数十年后的今天，伴随贵广高铁的通车，贵州跨进高铁时代，美丽的歌声再次从大山飞出，奔流向海。

　　贵阳到广州运行时间缩短约4/5

　　12月26日，随着贵广高铁全线通车，这条强劲的“大动脉”，为人们带来“朝享广东茶，午品贵州餐”的超速时空体验。

　　贵广高铁全线开通运营后，贵阳到广州的时间由目前的22小时缩短至最快4小时左右。不仅贵阳广州之间旅行时间缩短，贵阳到桂林的时间也仅为2小时左右，比原来节约3小时。

　　“贵阳、都匀、桂林、贺州这些沿线城市，都是近些年快速发展的新兴城市，彼此间往来频繁，高铁恰好是与当地人出行需求相适应的运输工具。”贵州贵台红制茶科技有限公司总经理熊智伟告诉记者，为将公司产品推向广西、广东市场，过去1年，他每周都要乘长途汽车在贵阳与桂林间往返。“自己开车都要近5个小时，太折腾了。”

　　贵广高铁的开通，使贵阳与广东的铁路运输能力增加3倍。“目前，西南地区通往珠三角地区各通道的铁路技术标准低、线路绕行严重、通过能力明显不足。”贵州铁路建设办公室负责人陈麟说。

　　“未来数年，贵州将摆脱长久以来被边缘化的状况，作为西南地区重要陆路交通枢纽的地位将凸显。”贵州省铁建办主任吴强介绍，继贵广高铁通车之后，贵州将迎来长沙经贵阳至昆明、重庆至贵阳、成都至贵阳、贵阳枢纽环线、贵阳至开阳等高速铁路的陆续开通。

　　穿越喀斯特的“超级地铁”

　　83%，这是贵广高速全线的桥隧比。

　　92.1%，这是贵广高速贵州段的桥隧比。

　　桥隧比越大，说明桥梁和隧道占总里程的比例越大，工程的难度越高。贵广公司董事长、总经理张建波告诉记者，第二个数字表明，在贵州段境内，每行驶100公里，就有92.1公里的路段是处于桥梁或隧道上，贵广高铁就是一条穿越喀斯特的“超级地铁”。

　　岩山隧道，贵广高铁第一长隧，全长14693米，地质条件非常复杂，为I级高风险隧道。按照贵广高铁每小时行驶250公里计算，穿越这条第一长隧，仅需短短4分钟。4分钟不过喝一盏茶的时间，但对于建设者们来说，这14.7公里的路程，他们耗费了1300多个日夜。

　　奋战一年，一个工作面仅能推进1公里。9个工作面同时作业，用时3年半。“穿过岩山隧道后，就是一座125米的桥，但乘客在高铁上不过一走神的工夫，又将进入一条长2193米的隧道。”对于贵州桥隧的比例之大，岩山隧道总工程师曹振兴深有体会。

　　尽管施工难度大，但工程质量必须保证。贵广八标段总工程师张行道举例，喀斯特地貌上架桥桩与在普通地貌上施工非常不同。那些看起来突出地表一二十米高的宏伟桥桩，其地下基座其实“深不可测”。“为保证绝对安全，有时候，工人打一个桩都要一两年。虽然时间紧、任务重，但质量安全绝不能有半点马虎。”张行道说。

　　除此而外，为保证工程速度和质量，素有“黔送铁军”称号的贵州送变电人安排1000多名参建人员鏖战在贵州的山山水水之间，为贵广高铁的接入电源工程加班加点、风餐露宿。8条输电线路，200多公里长的战线上，贵州送变电工程公司在施工过程中大面积使用飞艇放线、无人直升机放线等高新施工技术。

　　抢滩高铁经济大幕开启

　　从江是贵广高铁进黔的第一站。“开进苗家寨的贵广高铁，将把更多外省的客流输送至从江，从江旅游产业也有望步入全新腾飞阶段。”从江县旅游局局长周志军说。

　　“以前的昌明只是个纯农业小镇，没有企业，没有高楼，也没有水泥路。”贵定县昌明镇镇长黎琨指着前方正在修建的高楼说，“3年前，这里都是荒土荒坡。”贵广高铁、黔桂铁路、厦蓉高速公路、贵新高速公路接二连三贯穿境内，昌明镇渐渐变得不一般，今年上半年已吸引珠三角地区的50余个考察团到访，谋划建设生态养老项目。贵定县委书记韩勇说，贵广高铁开通，广东客商正“闻风而动”。

　　高速度、大运能的现代化交通大动脉，将会大大加强沿线黔、桂、粤3省区经济联系与融合。高铁经济时代到来，如何做经济走廊，不做走廊经济？贵州有自己的想法。以黔南州为例，黔南州州长助理黄晟表示，黔南不仅仅是一条高铁通道，他们的目标是城市崛起。为迎接高铁时代到来，黔南州去年重新做了一份发展规划。对此，黄晟说，按优势、按特色来找准定位，才能避免走廊经济，“黔南已融入贵阳1小时经济圈，所以黔南选择与省会城市错位发展。”

　　全省亦然，如何在与广西、广东的合作发展中找准自身定位，实现差异化发展，贵州正积极谋划。12月26日下午，粤桂黔三省区建设高铁经济带工作座谈会在贵阳举行，三省区会上共同签署建设贵广高铁经济带合作框架协议，粤桂黔三省区将以高铁为主线，推动铁路、公路、航空、水运等多种交通方式无缝衔接，形成互联互通的综合交通网络。以产业互补协作、生态联防联建、旅游连线扩片发展等为重点，把项目作为合作交流载体，推动区域协调联动发展。