南盘江大桥拆除重建竣工通车 多项施工技术国内首创

施工过程中的南盘江大桥。　孔峰　摄

大桥新貌。　兴义公路管理局供图

　　3日，记者从相关部门获悉，南盘江大桥主桥拆除重建工程完成交工验收，正式投入使用，项目总投资8674.2万元，大跨径公路悬索桥拆除施工为国内首创。

　　南盘江大桥位于国道324线公路(福州至昆明)贵州境内安龙至洪江段南盘江上，是连接黔桂两省区的重要通道。

　　原大桥全桥总长477.23米，主跨径为240米的钢桁架悬索桥。

　　该桥于1998年建成投入运行，它的开通提高了贵州、广西两省区交通运输能力，同时也是黔西南州煤炭运往广西的主要通道。由于交通量的大幅增加，运煤车辆严重超载，对桥梁造成损害，在2002年的常规养护检查时，发现主桥钢桁梁竖杆连接处钢板断裂，桥面铺装破损面积大，南盘江大桥已成了全国十八座危桥之一。2015年9月24日改造项目正式开工，总投资为8674.2万元。

　　南盘江大桥桥墩要在深水下施工，施工条件极为复杂，多项工法为国内首创，包括成功浇筑贵州“第一深水桩”，成功锯割国内大桥“第一巨塔”。

　　据了解，南盘江大桥距下游平班电站9公里，库区常年水位较高，新建的桥墩处水深达37米，成为贵州公路桥梁施工史上“第一深水桩”，而大跨径公路悬索桥拆除施工在国内尚无先例，已作为科研成果在省交通运输厅立项，同时也是该项目最大的亮点。(来源：贵州都市报 记者：祝庆庆)