突发！贵南高铁朝阳隧道透水致3人死亡，是施工的问题还是设计的失误！

2018年6月10日上午，贵南客专K170+671处朝阳隧道发生一起突泥突水事件。截止当天下午14时30分，现场搜救工作结束，事件共造成2名施工人员当场死亡，1名施工人员经抢救无效后死亡。

事件发生后，黔南州、荔波县两级党委政府高度重视，立即作出救援安排和部署，相关领导第一时间组织有关部门(单位)赶到现场，积极开展抢险救援及善后处置工作。

目前，事件原因在进一步调查核实中。

搜救现场©央视新闻图

搜救现场©央视新闻图

搜救现场©贵州荔波县县委宣传部

（以上信息来源于澎湃新闻）

延伸阅读： 

突水：
突水又被称为透水、灾害性涌水，是指在硐室、巷道施工过程中，穿过溶洞发育的地段（尤其是遇到地下暗河系统）、厚层含水砂砾石层或与地表水连通的较大断裂破碎带等所发生的突然大量涌水现象。突泥往往伴随突水发生，是大量泥砂涌入井巷所造成的灾害。

防治措施：

隧道防排水应遵循“以排为主，防、排、截、堵相结合”的方针。岩溶暗河地段常用的处理方法有“引、堵、越、绕”。在溶洞或者暗河地段，应查明水源流向，采取合理截流。对于跨径小的溶洞，可采取回填封闭。当遇到跨径较长的溶洞，可加深边墙基础通过。对于难以处理的情况，最终采用避绕，重新选址。

近年来，隧道建设迈入了快速发展阶段，特别是高速公路、高速铁路客运专线和地铁，据统计，截止到2007年底，在建铁路隧道总长度已超过3000km。与此同时，近几年隧道施工的安全事故也频频发生，造成了较多的人员伤亡和较大的经济损失，严重影响了工程工期。

安全无小事！！

下面小编为大家普及隧道施工存在的主要问题及原因分析

希望大家能做到有备无患！！

1、隧道建设特点及存在的主要问题

(1)数量多、规模大、长度长

(2)技术难度大

(3)高风险隧道较多

(4)安全形势严峻

(5)设计、施工、建设管理人员相对欠缺

(6)其他（如：受拆迁等因素影响工期紧张）

2、安全事故原因分析

隧道灾害事故种类比例（铁路隧道）

1

突发性的地质灾害

主要是在施工过程中，隧道施工工作面前方或开挖轮廓外侧的特大岩溶溶腔突然压溃腔壁，造成突水突泥地质灾害。另外洞口边坡突然垮塌，砸伤施工或社会车辆。这种灾害发生突然，造成作业人员伤亡最多、经济损失最大。

                                   马鹿箐隧道突水

野三关隧道岩溶突出

2

稳定性判释不准

部分发生塌方的隧道，是由于在勘测设计阶段对影响围岩稳定性的工程地质情况认识不足，而在施工过程中又没有及时地进行变更设计，致使采用的支护措施偏弱，稍有不慎，就会发生大规模的塌方。

3

施工不到位

很多隧道在施工时，没有严格按照设计文件的要求采取工程措施，有的隧道是擅自改变工法，有的是施工工序质量不合格，有的是偷工减料，有的是施工方法不当。例如某隧道原设计采用双侧壁导坑法施工，施工时改为CRD法，但横向支撑施工不及时，数量偏少，造成坍塌；有的隧道是由于拆换侵限的初期支护拱架时发生塌方；有些隧道是由于上台阶施工太长，没有及时进行封闭，衬砌滞后，造成坍塌。

4

施工安全措施不健全

对施工现场的爆破器材管理不善，用电线路、钢筋焊接等作业安全措施不到位，台车拼装和边坡刷方作业安全意识淡薄等。例如温福线某隧道由于风枪打眼时碰到了隧道内的哑炮上，发生了爆炸造成人员伤亡，洛湛线某隧道是洞内火工品爆炸造成了安全事故。武广线某隧道斜井工区由于洞内漏电保护器失灵、电线过热引燃排架和防水板，石太线某隧道斜井因为电焊钢筋头引燃排水盲管和防水板造成火灾；另外有些隧道是由于洞口边坡滑塌造成安全事故。

高阳寨隧道进口塌滑事故