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长沙火车站不要脸的事还没完

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发表于 2016-8-19 11:41:41 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

        烈日炎炎。普通候车厅不提供空调,商务贵宾厅却大发高温财——收取20元或30元费用,提供空调和提前进站服务。

  长沙火车站由此被骂“要钱不要脸”。

  我最初看到这条新闻时,想到的不是骂火车站,而是为它叫屈:这种情况不是长沙火车站独有,全国车站大多如此;这种情况不是今天才有,自我有记忆坐火车以来,好像一直如此。现在,长沙火车站被媒体曝了光、挨了骂,只说明它点背。

  现在,媒体大张旗鼓,舆论口诛笔伐,火车站表示整改,物价部门表示要查。我也醒悟了,开始想着要放点马后炮。

  垄断之害,在于垄断者掌握资源,并以此损害公共利益。

  为实现利益最大化,有时候,他们会亲自出马,胁迫压榨客户,雁过拔毛;有时候,他们也会注意吃相,把垄断资源私下售卖,让爪牙们牟利,还美其名曰“市场定价”。

  长沙火车站的可恶之处在于,他们敢于牺牲绝大多数乘客的利益,为不能摊上台面的爪牙站台。

  甚至,在面对公众质疑时,他们举出了理由:车站供电保障不足。


  放在平时,这一理由很少有人深究。供电公司也是垄断企业,和铁路公司互相打个埋伏,再正常不过。

  不料,长沙供电公司竟然不背锅,立马站出来反驳:从来没对火车站限电,反而是4条线保障用电。

  第一天不要脸,第二天被打脸,长沙火车站,这酸爽的感觉,根本停不下来。

  停不下来的事,可能还不止这两件。

  根据火车站助理站长的说法,第三候车室2009年就承包出去了,承包方是长沙车站贵宾商务服务公司。

  这是一家什么公司?我很感兴趣,在工商局系统里查了一下:

  它注册资金200万元,私营企业,成立日期是2010年6月10日。



  公司都还没有成立,怎么就承包了第三候车室?这样的承包,经过了怎样的程序?能在火车站这样寸土寸金的场子承包这么多年,背后有没有交易?

  我不知道。也许,长沙火车站知道。


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